Hyundai elektrifiziert Stapler bis 18 Tonnen

Die Vervollständigung der B-X-Elektrostapler-Baureihe von Hyundai Material Handling markiert einen weiteren Schritt in der fortschreitenden Elektrifizierung von Schwerlast-Materialtransportgeräten. Mit der Einführung der Modelle der 10- bis 13-Tonnen- und der 16- bis 18-Tonnen-Klasse bietet Hyundai nun eine Baureihe von Hochspannungs-Elektro-Gegengewichtsstaplern mit Tragfähigkeiten von 4 bis 18 Tonnen an und erweitert damit den Einsatzbereich von Elektrostaplern auf Anwendungen, die traditionell von dieselbetriebenen Staplern bedient werden.

Das B-X-Programm wurde schrittweise eingeführt, beginnend mit den 2025 auf den Markt gebrachten Modellen der 4- bis 9-Tonnen-Klasse. Die neuesten Ergänzungen, bestehend aus den Modellen 100B-X, 120B-X und 130B-X LC600 sowie den Modellen 160B-X und 180B-X LC600, vervollständigen die Baureihe und ermöglichen den Einsatz von Hochspannungs-Elektrogabelstaplern in Anwendungsbereichen, die höhere Hubkapazitäten und intensiven Außeneinsatz erfordern.

Elektrifizierung über das Lager hinaus

Während Elektrostapler in Lager- und Industrieanwendungen mit geringerer Tragkraft mittlerweile fest etabliert sind, wird die Elektrifizierung mit steigender Tragkraft, zunehmenden Betriebsstunden und höheren Umweltanforderungen komplexer. Stapler mit höherer Tragkraft erfordern deutlich mehr Leistung und Batteriekapazität, während viele dieser Anwendungen einen kontinuierlichen Außeneinsatz unter wechselnden Wetterbedingungen beinhalten.

Hochspannungsarchitektur für Schwerlastanwendungen

Die Hochspannungs-Batteriearchitektur ist eine der Schlüsseltechnologien, die diesen Übergang ermöglichen. Die B-X-Baureihe von Hyundai nutzt Hochspannungssysteme, die von etwa 309–348 V bei den 4- bis 9-Tonnen-Modellen bis zu 618 V bei den 10- bis 18-Tonnen-Maschinen reichen. Laut Hyundai ermöglicht die höhere Betriebsspannung den Gabelstaplern, die für intensive Umschlagarbeiten erforderlichen Leistungswerte zu liefern und gleichzeitig den Stromverbrauch zu senken, die Wärmeentwicklung zu verringern und die Gesamtenergieeffizienz zu verbessern.

Die schwereren B-X-Modelle wurden speziell für Branchen entwickelt, in denen Dieselstapler nach wie vor weit verbreitet sind, darunter Häfen, Schiffbau, Holzverarbeitung, Metallproduktion, Baustoffindustrie, Fertigung und Logistik. In solchen Anwendungsbereichen müssen die Geräte das ganze Jahr über im Freien eingesetzt werden, oft bei Regen, kalten Temperaturen und in staubiger Umgebung.

Um diesen hohen Anforderungen gerecht zu werden, kombiniert Hyundai bewährte Fahrgestell- und Mastkonstruktionen mit speziell entwickelten elektrischen Antriebssträngen, Batteriesystemen und Steuerungstechnik. Die wichtigsten Komponenten sind nach Schutzklasse IP67 geschützt, während ausgewählte elektronische Systeme die Schutzklasse IP69K erreichen. Das Batteriesystem kombiniert Flüssigkeitskühlung mit einem speziellen Wärmemanagement und einer integrierten Heizung. Die Stapler wurden zudem Umwelttests unterzogen, darunter Prüfungen zur Wassersprühbeständigkeit, zur Überflutung und zur Kältetoleranz.

Ein weiteres Ziel war es, eine Leistung zu erzielen, die mit der von dieselbetriebenen Geräten vergleichbar ist. Hyundai berichtet, dass die Stapler wassergekühlte Permanentmagnetmotoren und fortschrittliche Steuerungssysteme verwenden, die so ausgelegt sind, dass sie Fahrgeschwindigkeiten, Hubgeschwindigkeiten und Steigfähigkeit bieten, die mit denen dieselbetriebener Modelle vergleichbar sind. Der Einsatz einer Hochspannungsarchitektur unterstützt zudem die Schnellladefähigkeit und längere Betriebszeiten, sodass die Stapler in intensive Mehrschichtbetriebe integriert werden können, in denen eine geeignete Ladeinfrastruktur vorhanden ist.

Raymond Galavazi, Senior Product Manager bei Hyundai Material Handling Europe: „Die Vervollständigung der B-X-Baureihe bedeutet, dass die Elektrifizierung nicht mehr auf die Segmente der Gabelstapler mit geringerer Tragkraft beschränkt ist. Kunden aus einer Vielzahl von Branchen können nun Hochspannungs-Elektrostapler von 4 bis 18 Tonnen in Betracht ziehen, auch für anspruchsvolle Außenanwendungen, bei denen hohe Tragkraft und intensiver Betrieb erforderlich sind.“

Die Vervollständigung der B-X-Baureihe spiegelt einen breiteren Trend innerhalb der europäischen Materialtransportbranche wider, da elektrische Antriebe allmählich über Lagerhäuser und Distributionszentren hinaus in schwerere industrielle Anwendungen vordringen, deren Elektrifizierung bisher als schwierig galt.

(Quelle. Hyundai)